Estudios de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO)
En Navans Consultores, garantizamos que sus proyectos inmobiliarios, industriales o de infraestructura se desarrollen de manera segura y eficiente, asegurando su total cumplimiento con las superficies aeronáuticas vigentes. La evaluación de las Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO) —conocidas internacionalmente como OLS (Obstacle Limitation Surfaces)— es el primer paso crítico para cualquier desarrollo en las proximidades de un aeropuerto o helipuerto. Un error en este análisis puede significar la paralización total de su inversión o multas por parte de las autoridades competentes.
¿Qué son las SLO y por qué afectan a su proyecto?
Las superficies limitadoras de obstáculos (SLO) definen el espacio aéreo que, en condiciones ideales, debería mantenerse libre de obstáculos. Asimismo, marcan los límites hasta donde los objetos pueden proyectarse en el espacio aéreo circundante. Estas limitaciones se imponen para evitar que obstáculos, ya sean edificaciones, antenas, grúas de construcción, cables de alta tensión o estructuras industriales, interfieran en las zonas de aproximación y salida de los aeródromos y aeropuertos, poniendo en grave peligro a las aeronaves que pretenden aterrizar o despegar.
Es fundamental comprender que el cono de vuelo y las superficies de aproximación no son sugerencias, sino regulaciones estrictas y de carácter vinculante. La determinación precisa de las alturas máximas permitidas es indispensable para obtener las autorizaciones necesarias ante las autoridades aeronáuticas y municipales de su localidad.
División y Clasificación de las Superficies Limitadoras de Obstáculos
Cada una de estas superficies se construye técnicamente de acuerdo al tipo de aeródromo o aeropuerto, la categoría de la pista (visual o de instrumentos) y las aeronaves que operan en ella. Las SLO principales contempladas en las normativas OACI y RAP se dividen de la siguiente manera:
- 1. Superficie de Aproximación: Un plano inclinado o combinación de planos anterior al umbral, que protege la trayectoria de descenso de las aeronaves durante la fase final de aproximación a la pista.
- 2. Superficie de Transición: Una superficie compleja de pendiente constante que limita los bordes de la franja de pista y de la superficie de aproximación, extendiéndose lateralmente hasta conectar con la superficie horizontal interna.
- 3. Superficie Horizontal Interna: Un plano horizontal situado por encima del aeródromo y de sus alrededores directos, destinado a proteger el tráfico aéreo visual y las maniobras de circuito antes del aterrizaje.
- 4. Superficie Cónica: Una superficie que va en pendiente hacia arriba y hacia afuera, partiendo del límite exterior de la superficie horizontal interna, definiendo el espacio aéreo seguro para las trayectorias de aproximación frustrada o de circuito.
- 5. Superficie de Ascenso en el Despegue: Un plano inclinado que protege las operaciones de despegue y ascenso inicial, asegurando que las aeronaves puedan ganar altura libre de obstáculos tras abandonar la pista.
- 6. Superficie de Aproximación Interna: Una sección rectangular más crítica de la superficie de aproximación, reservada especialmente para proteger las aproximaciones de precisión de Categoría II y III.
- 7. Superficie de Transición Interna: Similar a la superficie de transición pero más próxima a la pista, diseñada para proteger la trayectoria de las aeronaves en operaciones con visibilidad reducida.
- 8. Superficie de Aterrizaje Interrumpido: Un plano inclinado que protege la trayectoria de vuelo de una aeronave que debe abortar su aterrizaje en el último instante y realizar una maniobra de escape.
Obligaciones Legales y Gestión Municipal (TUPA)
En la actualidad, es una obligación legal ineludible por parte de la Autoridad Aeronáutica y de los municipios hacer respetar estas Superficies Limitadoras de Obstáculos. Muchos gobiernos locales han incorporado en su Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA) la exigencia de presentar un Estudio Aeronáutico de no Afectación a las SLO para la obtención de licencias de edificación. Si su proyecto inmobiliario se encuentra dentro del área de influencia de un aeropuerto, helipuerto comercial o helipuerto de emergencia (como los de centros de salud y minería), requerirá este informe técnico debidamente sustentado por ingenieros aeronáuticos colegiados.
NAVANS Consultores ha realizado exitosamente numerosos Estudios Aeronáuticos de SLO en todo el Perú, logrando la viabilidad de importantes proyectos residenciales y comerciales gracias a nuestro profundo conocimiento de las regulaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y los municipios locales.
Nuevas Superficies Limitadoras de Obstáculos de la OACI (Hacia el 2030)
El marco regulatorio de las SLO está experimentando su mayor transformación en décadas. A partir del 21 de noviembre de 2030 , la OACI aplicará un nuevo modelo de diseño y evaluación establecido en el Anexo 14, Aeródromos, Volumen I, Capítulo 4 . Este nuevo enfoque modernizará el sistema y redefinirá la forma en que los aeródromos gestionan sus restricciones de espacio aéreo.
El nuevo sistema estará conformado principalmente por dos conjuntos de superficies:
- Superficies Libres de Obstáculos (OFS - Obstacle Free Surfaces): Superficies destinadas a proteger los espacios aéreos más críticos y próximos a la pista de aterrizaje, donde no se permite ninguna penetración permanente o temporal de objetos que no sean de carácter frangible y necesarios para la navegación aérea.
- Superficies de Evaluación de Obstáculos (OES - Obstacle Evaluation Surfaces): Superficies diseñadas para identificar y evaluar sistemáticamente cualquier objeto propuesto o existente. Si un obstáculo penetra la OES, se iniciará un estudio aeronáutico detallado para evaluar su impacto operativo antes de autorizarlo o rechazarlo.
Este cambio regulatorio exige que los operadores de aeródromos y las autoridades locales comiencen a revisar sus operaciones actuales, construyan digitalmente las nuevas superficies OFS y OES, identifiquen las penetraciones existentes y establezcan medidas de mitigación y control operativas antes de la fecha límite en 2030. En NAVANS Consultores, ya estamos plenamente capacitados para modelar estas nuevas superficies y brindar asesoría en el proceso de transición regulatoria.
Nuestros Servicios en Estudios SLO
Combinamos el rigor técnico de la ingeniería con instrumentación de geolocalización avanzada para entregarte informes robustos:
- Cálculo y Modelado de SLO / OLS: Elaboración de cartografía y planos en 3D de las superficies para aeropuertos, aeródromos y helipuertos.
- Determinación de Alturas Máximas de Edificación: Estudios técnicos para constructoras que especifican la cota máxima a construir para evitar observaciones de la DGAC.
- Evaluación de Cono de Vuelo: Análisis específico de la afectación a las maniobras de aproximación visual o instrumental.
- Transición OFS / OES de la OACI: Diagnóstico y actualización de planos para la nueva normativa OACI 2030.
- Asesoría y Representación ante el MTC/DGAC y Municipalidades: Gestión y sustento de expedientes para la obtención de licencias de edificación.
¿Tiene un proyecto cerca de un aeropuerto o helipuerto?
No ponga en riesgo su inversión por desconocimiento regulatorio. En NAVANS Consultores, le ayudamos a navegar el marco legal y técnico de las superficies aeronáuticas con precisión absoluta. Nuestro staff de expertos le brindará un servicio a su medida.